Cathay Pacific zwiększył zamówienie na airbusy A330-900neo z 30 do 41 sztuk. Maszyny mają trafić do linii w latach 2028–2035 i stopniowo zastąpić starsze A330-300 na trasach regionalnych.
Co dokładnie zamówiono
Pierwsze zamówienie na 30 samolotów z rodziny A330neo hongkoński przewoźnik złożył w sierpniu 2024 roku. Teraz dołożył do niego 11 maszyn, więc ma firmowe zamówienie na 41 egzemplarzy wersji A330-900neo. Decyzja zapadła po ocenie programu odnowy średniej wielkości samolotów szerokokadłubowych.
A330-900neo to większa z dwóch odmian zmodernizowanego A330, obok wersji -800neo. Ma zasięg 7200 mil morskich i mieści 287 pasażerów w typowym układzie trzech klas. Linia podkreśla, że nowe maszyny mają przede wszystkim obsługiwać popularne trasy regionalne, ale dzięki zasięgowi można je też wysłać na dłuższe dystanse.
Prezes Cathay Pacific Ronald Lam, komentując pierwsze zamówienie, powiedział: „A330 to typ samolotu, który od blisko 30 lat dobrze służy Cathay Pacific”.
Jak to wpisuje się w flotę przewoźnika
Obecnie linia lata następującymi samolotami:
- 17 airbusami A321neo na trasach regionalnych,
- 43 airbusami A330-300, głównie regionalnie, ale też na niektórych trasach średniego zasięgu,
- 54 boeingami 777, w większości dalekodystansowymi 777-300ER,
- 48 airbusami A350 w wersjach -900 i -1000.
Do tego dochodzą zamówienia: 16 kolejnych A321neo, 41 A330-900neo i 35 boeingów 777-9. Te ostatnie mają z czasem zastąpić starsze 777 i dostać nową pierwszą klasę oraz nową klasę biznes. Za dekadę trzon floty mają więc tworzyć A321neo, A330-900neo, A350 i 777-9.
Wymiana A330-300 wydaje się naturalna, bo część tych maszyn ma prawie 25 lat. Nowe samoloty są oszczędniejsze, a przewoźnik wiąże je także z celem neutralności emisyjnej do 2050 roku.
Komfort pasażerów: fotele Aria Studio
Autor oryginalnego omówienia zakłada, że większość nowych A330neo dostanie kabinę biznes Aria Studio. Ten produkt ma w najbliższych miesiącach trafić do wybranych obecnych A330. Dla linii to pierwsza regionalna klasa biznes z w pełni płaskim łóżkiem. Jest jednak o szczebel niżej niż Aria Suite, czyli kabina na trasach dalekich.
Co to oznacza dla polskiego podróżnika
Zamówienie nie dotyczy Polski bezpośrednio. To decyzja jednego przewoźnika o odnowie floty i nie wynika z niej żadna informacja o nowych połączeniach z naszego kraju. Dla osób latających do Azji przez Hongkong jest to jednak sygnał, że na krótszych odcinkach regionalnych, na przykład przy przesiadce do kolejnego miasta w Azji, z czasem coraz częściej będą trafiać na nowsze samoloty i lepsze fotele w biznesie.
Trzeba pamiętać o horyzoncie czasowym. Dostawy mają się zacząć dopiero w 2028 roku i potrwać do 2035, więc zmiany będą stopniowe. Nowoczesne samoloty to także element szerszego trendu, w którym linie lotnicze inwestują w mniej paliwochłonne maszyny. Na ceny biletów w najbliższym czasie to zamówienie raczej nie wpłynie.
Źródło: One Mile at a Time – „Cathay Pacific Orders 41 Airbus A330-900neos, As New Regional Workhorse”
